Blog du code des boulets de la route

Je ne pensais pas écrire un second article sur les clignotants. Pourtant, le voici : les clignotants II, le retour. Après les "clignotants oubliés", nous avons les... "clignotants oubliés". Même cas de figure que la fois précédente : le rond-point, l'attente et le boulet dans le rond-point. Sauf que cette fois, il a mit le clignotant. Cool, il tourne donc à la sortie avant moi. Je commence donc à m'engager... pour piler net car le boulet continue à tourner dans le rond-point en me regardant avec un regard niais.
C'en est presque exaspérant...

Le 4x4 est plus sécurisant : pare-buffle à l'avant, grosses roues, vue en hauteur. Au volant de ce genre d'engins, on voit souvent un boulet, féminin la plupart du temps. Au moins, si le boulet cause un accident, il s'en sortira. Si c'est un homme qui conduit, ma sœur a sa propre opinion concernant un complexe à compenser.
Le problème de cette sécurité relative, c'est que les conducteurs deviennent plus négligents. Car autant un 4x4 Vs smart, on devine le vainqueur, 4x4 Vs 4x4.... il y a plus de dommages collatéraux.
La technique du "4x4 = XV de France + 1" est une technique utilisée autant par les camionnettes que par les 4x4 : "Je suis gros et je fais ce que je veux".
Sur les grands axes, on les voit souvent sur la voie de gauche exploser les limitations de vitesse. C'est surtout valable pour les véhicule de location ou de fonction : "Ce n'est pas à moi, donc je fais ce que je veux".
Sinon, la technique est globalement la même : "Je suis gros, donc je passe". En tête des priorités : avant la priorité à droite, c'est la "priorité 4x4".

Cette technique est utilisée par les chauffards dans les bouchons. Voyez-vous, ils sont dans une file... à gauche, ça a l'air d'avancer plus vite. Hop, dès qu'un espace se crée, le chauffard se glisse dans la file de gauche. Et puis d'un coup, c'est à droite que ça a l'air d'avancer plus vite. Alors hop, le chauffard s'incruste à droite.
Sauf que le bon conducteur, celui qui reste dans sa file, voit le chauffard passer de gauche à droite. Et, le bon conducteur, voit que, tout compte fait, il avance tout aussi vite que le chauffard car il n'y a pas qu'un chauffard, forcément, il y en a plusieurs. Alors s'ils se disent tous qu'à gauche, ça roule mieux, ça libère la voie de droite pour ceux qui sont dessus. Et vis versa.
Et même s'ils gagnent quelques voitures, quelle différence de temps cela fait à l'arrivée ?

Cette "nouveauté" qui commence à ne plus être aussi nouvelle et qui s'intègre de plus en plus sur nos paysages routiers, c'est le radar automatique. La version officielle, c'est pour limiter le nombre d'accidents. la version officieuse... Non, sans rire, je connais des coins (grandes lignes droites avec virage qui tue au bout) où l'installation du radar sécurise la route.
Seulement, avec nos chauffards, ces radars risquent de causer plus d'accidents qu'autre chose.
Ne vous est-il jamais arrivé de respecter les limitations de vitesse (souvent, j'espère ;) :)), de vous faire doubler en trombe par un chauffard qui, l'instant d'après, voit le panneau annonciateur du radar et freine comme un malade pour être, respectivement :
- à 70 km/h sur nationale,
- à 80 km/h sur route pour automobiles,
- à 100 km/h sur autoroute,
soit 20 à 30 km/h en dessous de la limitation de vitesse.
Si ça ne vous est jamais arrivé, c'est que vous avez de la chance, mais je vous préviens, ça surprend !
Le pire, c'est qu'ils repartent à fond la caisse le radar passé... C'est beau, cette fougue... Des fois, on se dirait presque que c'est bien dommage qu'il n'y ait pas un radar mobile 500m plus loin.

Regardez l'image de gauche...
Que lisez-vous ?
"Stop", non ?
ça vous fait penser à quoi ? "arrêtez-vous", non ?
Bah, moi, c'est pareil... mais pas pour tout le monde.
Peut-être que nos boulets de la route ne savent tout simplement pas lire !
Ou qu'il n'ont pas le temps de s'arrêter (après tout, ils n'ont pas le temps de mettre de clignotant, alors),
Ou qu'ils appliquent la méthode de l'aveugle,
etc...